今年3月1日，云南省环保厅官网挂出了《云南省高速公路项目环境影响报告书》。其中，大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路拟3月开建，计划2021年2月完工。

小编又得到一个消息，不仅大理至兰坪的高速公路在修建，大理至兰坪的铁路也在规划当中啦~~网上还能看到招标信息。这条铁路计划途经洱源右所和三营、剑川沙溪。而上关站为接轨站。

据悉，目前大理至兰坪的铁路建设项目现已完成项目可行性研究报告编制，也就是说，以后大理到兰坪不仅可以走高速，还可以坐火车去啦。

据悉，大理至兰坪铁路已纳入我国中长期路网规划、云南省中长期及“十三五”铁路网规划。根据2017年5月19日全省铁路重点项目前期工作推进会议精神，明确了大理至兰坪铁路项目前期工作由大理州牵头，怒江州配合开展，目前已完成项目预可行性研究报告编制。

10月11日至12日，由两地州铁建办配合，带领北京华协交通咨询公司评估专家组对项目设计线路和站场设置进行了现场踏勘。州发展改革委（州铁建办）、兰坪县人民政府分管领导和机铁办相关人员全程参与了现场踏勘和项目预可研咨询评估会。

此次预可研推荐的项目概况：大理至兰坪全线正线公里长度为110.1km，大理州境内正线长度92.5km，怒江州境内正线长度17.6km，按国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度160km/h，线路自既有大丽铁路上关站北端引出，出站后线路沿上关坝子东缘山脚走行，经右所跨大丽高速，至洱源东侧设洱源站，后跨大丽高速继续向北行，经三营后线路折向西北，穿三营隧道至沙溪南侧设沙溪站，出站后折向西，穿西庄隧道、经西庄行至江头设站，后继续向西走行，至兰坪金顶练登跨沘江，之后折向北至线路终点兰坪站。

大理至兰坪铁路，南起大理至丽江铁路上关站，向北经洱源县、剑川县沙溪镇、马登镇，止于兰坪县金顶镇。

全线预计共设9个车站，近期开放6个车站，3个车站为缓开站。其中上关站为接轨站，洱源、沙溪和兰坪站为中间站，其余为会让站。正线桥梁17座共计10.691km，隧道17座共计80.620km，桥隧合计90.951km，桥隧比82.6%。控制性工程为三营隧道（13.605km）。隧道土建工期约62个月，全线施工预计总工期6年。

也就是说，大兰铁路建成通车后，大理的小伙伴可以坐火车去到上关、洱源、剑川沙溪等地啦！

该铁路投资预估算总额为1080588.69万元，平均每正线公里9814.61万元；静态投资总额为879521.35万元，平均每正线公里指标为7988.39万元，大理州境内正线投资预估算总额为861936.16万元，平均每正线公里9318.23万元；静态投资总额为708057.76万元，平均每正线公里指标为7654.68万元；怒江州境内正线投资预估算总额为218652.54万元，平均每正线公里12423.44万元；静态投资总额为171463.6万元，平均每正线公里指标为9742.25万元。

大理至兰坪铁路项目建设是促进滇西北地区旅游资源和矿产资源开发的重要建设项目，是连接滇西北与云南省其他地区重要的铁路通道，对扩大云南铁路网覆盖度、带动区域资源开发、促进大理州和怒江州经济社会发展、维护边境安全与稳定具有重要意义。

（来源加油大理）